西飞发表文章一锤定音:我战略轰炸机的技术路线已定

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2018-08-04 14:48

  “你们已经不用图-16了吧?”这个俄罗斯老兵与我国空军飞行员交流时无意中提及的问题,在被各路媒体报道出来后的那段时间可以说是刷爆了作者的朋友圈。而且非常尴尬的一件事情是,在我国空军的轰炸机部队的构成依旧是以俄制图-16为基础设计的轰-6系列中程轰炸机为主的现实背景下,我们的飞行员也确实不好直面那位俄罗斯老兵所提出的这个问题。即便是在如今,最新型的轰-6K乃至轰-6N早就被“魔改”到了堪称脱胎换骨的程度,但总的来讲这类既不隐身、也不远程的中型轰炸机实在是难以满足我国空军对新一代轰炸机的各项需求。

(“你们已经不用图-16了吧?”确实是个很难回答的问题)

  虽然早在2016年于长春举办的空军航空开放日活动中,时任空军司令员的马晓天上将在接受相关媒体采访时就向外界透露了我国正在研发新一代远程轰炸机的消息,并表示我们在不久的将来就可能见到,但有关这款轰炸机到底是会选择采用图-160或B-1B那种可变后掠翼的超音速突防路线,还是参考B-2隐身轰炸机的飞翼布局高亚音速隐身突防模式,依旧让许多军事爱好者为此争论不休。

(我们的新一代远程轰炸机将会选用何种技术路线?)

  不过在近日,长期承担我国轰炸机的研发与生产工作的中航西飞所发表的一篇文章,却无意之间泄露了我国空军新一代远程轰炸机所采用的技术路线。在这篇名为《敢挑大梁 潜心攻关》的文章中所提到的“某项目进入立项阶段,钣金构件厂承担S弯排气管尾段的研制工作”“由于结构复杂、体型硕大、内胆内腔的成型要求高”这两段描述,都十分明确地表明,我们的新一代轰炸机就是采用了类似美国B-2的飞翼式布局高亚音速隐身突防的技术路线。

(中航西飞报道中无意透露的信息,为我们指明了新轰的技术路线)

  特别需要注意的是,文章中提及的是“S弯排气管”而非“S弯进气道”。虽然这两个技术都是为了削弱雷达波直射发动机叶片所造成的强烈回波,不过诸如B-1B这种采用进气道隐身设计的超音速轰炸机,因为发动机开启加力时空气排出流量非常的恐怖,所以只能选择不会影响发动机排气的“S弯进气道”这一项技术。而像B-2这种使用无加力燃烧室发动机的亚音速飞翼隐身轰炸机,则会选择同时采用“S弯排气管”与“S弯进气道”这两种技术以谋求更细致的隐身处理。简而言之,只有亚音速飞翼布局的隐身轰炸机才会选用“S弯排气管”这项技术。

(采用了“S弯排气管”与“S弯进气道”的B-2隐身轰炸机)

  至于为什么我们的新一代轰炸机会选用飞翼布局,其主要原因在于如今各种针对飞行器的各类传感器都发展得十分成熟这个背景下,对于轰炸机而言,光想依靠速度上的优势进行突防的技术路线显然已经跟不上时代了。而飞翼布局这种兼顾优秀隐身能力、大载弹量、超远航程、突防能力强等优势的平台设计也更符合当前各国对新一代轰炸机的需求。除了隐身飞翼的经典开山之作——B-2“幽灵”以外,美国B-21轰炸机与俄罗斯PAK-DA等各国新一代轰炸机在技术路线上也纷纷选用了此类布局,这已经足够说明问题了。

(这款可能将命名为“轰-20”的新轰必然采用的是飞翼隐身的技术路线)

  而这款已经进入立项阶段的隐身轰炸机,乐观估计将在2025年左右正式交付我国空军使用。显然,未来这款或许会被正式命名为轰-20的隐身飞翼轰炸机的加入,将在极大地提升我国空军有效打击范围的同时,也能彻底补齐我们“三位一体”核威慑力量中最为薄弱的空基战略打击力量这个短板。也许到了那时,我国空军才能对“你们已经不用图-16了吧?”这个问题予以最让国人满意的回应。(作者署名:利刃/QG)

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